重庆渝北:城市发展 交通先行

重庆渝北:城市发展 交通先行

经济发展,交通先行(www.42233.cn)。近年来,渝北区大力发展交通事业,以大建设推动大发展,以大交通改善大民生,创造高品质运输服务,努力实现交通惠民目标,谱写渝北交通发展新篇章。

完善城市路网建设 为城市发展添动力

“现在驾车从余松路立交到新牌坊仅需5分钟,以前需要约半小时!”谈起不久前通车的新南立交,天天上班需经过此地的刘先生兴奋不已。

新南立交东起新牌坊立交,西至余松路立交,南接松牌路立交,北往财富中心、照母山、人和立交、礼嘉等地,是星光大道(南北向)、新南路(东西向)的节点。该立交采用“上跨桥+下穿道”的建设方式,形成完整的三层菱形立交。去年11月,新南立交全面建成通车,为市民出行提供了一个通畅的交通出行选择。

新南立交的建成通车是渝北区打造宜居畅达城区的一个缩影。为全面构建安全、便捷、绿色、高效的现代化城市综合交通体系,改善市民出行体验,2019年,渝北区全年实施城市基础设施建设项目156个,新增道路20公里,建成区道路里程达到756公里。2019年1-11月完成投资约54.05亿元。

在市级项目方面,渝北区扎实开展市级在区重点项目交地工作,椿萱大道、甘悦大道、9号线等4条轨道项目顺利推进,仙桃数据谷北立交开工建设,新南立交建成投用。秋成大道、观月路大桥东连接段等基础设施项目全面完工,铁路枢纽东环线龙盛站完成建设,三环高速、渝长高速扩能、南两高速等项目提速推进。

在区级项目方面,渝北区悦港大道等13条主干道,学成北路、横一路、东湖大道等84条次(支)道路,工职院以北片区基础设施PPP项目等4个片区道路提速建设,打通了旗山路北段、松鹤路等城市断头路8条,建成投用兰桂大道步道、萱华路步道等3条人行步道。

同时,渝北区还建立了城市提升基础设施前期项目库并滚动实施,今年以来,编制完成《渝北区山城步道建设规划》《海绵城市修建性详细规划》等7个规划研究,完成金域蓝湾人行天桥、黄龙路等六大片区交通缓堵改造工程等市政项目方案设计。全区路网结构进一步完善,交通通行效率明显提高。

加快推进“四好农村路” 助力新时代乡村振兴

“多亏政府修路,我才住上了新房。”今年初,大盛镇东河村四组的村民田时旭搬进了新房,他激动地告诉记者,这一切,都得益于大盛镇到东河村的“四好农村路”通到家门口。

大盛镇是渝北区较偏远的镇。该镇东河村有11个组,5个组的通组公路没硬化。村民出行非常不便,虽然到镇上只有6公里,走路的话,却要1个多小时。田时旭的儿女、孙子(女)等近20口人,虽都生活在重庆主城及周边,但这10多年来,一家人就没真正团圆过。

“家里房子太小、太旧了,一次容不下这么多人。”田时旭告诉记者,逢年过节儿女、孙子孙女们轮流回家探望自己,基本不过夜。2018年初,已成家的儿孙们拿出20万元,给老人建新房,但田时旭家门口的路是一条“毛路”,建房所需的材料只能运到离家1公里外的主路上,再由人工或马转运。这近1公里的路,转运费就要花近2万元。有一次,为节约运费,她的儿子试图把拉砖货车开到新房子处,结果路上翻车了,儿子也受伤了。之后,房子就停建了。

去年10月,区交通局正式启动了该村“四好农村路”建设,并于12月底建成。“原本规划主路只有6公里,为方便村民出行,修了更多通往村民家门口的支路,一下子多修了2.3公里。”渝北区交通局相关负责人说道。

路修好了,田时旭家的新房重新开建,车也可以开到家门口了。

农村公路缩短了农村与城市之间的距离,更缩短了贫穷与富裕之间的距离。截至目前,渝北区公路总里程达2978.5公里,其中“四好农村路”2572.6公里,涉及11个镇6个街道。

近年来,渝北区不断加大“四好农村路”的投资力度,大力实施生命防护“三同时”(生命防护、绿化等工程与主体工程同时设计、同时施工、同时组织验收),累计完成硬化路1342公里、新建泥结石路407公里。

同时,为管好农村公路,渝北区还进一步优化了管理体制,建立区、镇、村分级负责、权责统一的农村公路管理体系,全面落实“县道县管、乡村道乡村管”管理体制、全面推进“路长制”管理模式。

优化调整公交线路 提高市民出行品质

城市要发展,公共交通须先行。它不仅体现着一个城市的文明程度,也浓缩了一个地方的发展历程,而这一点一滴的变化都被市民真切地感受着。

2019年10月22日清晨,串联渝北空港、两路片区与嘉州、观音桥片区的608、609两条公交线路完成线路优化升级,分别以68、69号骨干公交线路的“新身份”正式上路。这是主城区首批骨干公交线路,停靠站点更少,运行时间更短,市民乘坐这两条骨干公交线到达观音桥将比乘坐轨道3号线更快捷。

“以往,两路、回兴地区的群众前往嘉州、观音桥等地,公交出行长期存在高峰期上车难、运行时间长、停靠站点多、车内拥挤等问题。”渝北区交通局有关负责人表示,为进一步提高市民出行效率,渝北区率先在主城区试点打造第一批骨干公交线路,开行大站快速公交线路,配置大容量公交车,路号使用2位数字,以方便市民识别。

近年来,渝北区坚持交通服务人民,增强广大群众对交通的获得感幸福感。在实施过程中,渝北区优先发展公共交通,公共交通出行分担率增长到67.8%,高出全市平均水平7.6个百分点。在充分发挥机场路公交专用道作用,试点打造主城首批干线公交,开行大站快速公交线路68、69路,运营效率提高20%以上的同时,启用环湖雅居公交首末站,鲁能城、沙坝站年底建成投用。开行628、600路等接驳公交线路4条,打通社区与轨道、商超换乘衔接“最后一公里”。

与此同时,2019年,渝北区建成农客招呼站100个,新增农村客运线路8条,新增农客运力17辆。开通首条川渝跨省农村客运班车线路,班次间隔10分钟,车程距离缩短一半,实现一车直达。

如今,放眼渝北,一条条纵横交织、无限延伸的柏油路从主干道延伸到城乡的各个角落,延伸到老百姓的家门口;条条大道宛如众多飞舞的“彩带”,牵引着无数车辆欢畅飞驰,驶向幸福的未来。

( 记者: 欧云霄 任天驹 邱艾峰 )

( 编辑: 徐小婷 /责任编辑:郭洁露 )

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