探索中前行我国动力电池回收体系初具规模

探索中前行我国动力电池回收体系初具规模

近日,国产特斯拉Model 3实现首次对外规模交付,此前,该车型刚刚完成价格调整,起售价从35.58万元下调至32.38万元,加上2.475万元的新能源汽车财政补贴,国产Model 3实际起售价已经在30万元以内(www.ofqq.cn)。而这一价格将再次刺激我国新能源汽车市场,2020年伊始,我国相关概念股出现集体上涨,部分个股多次冲击涨停。

随着新能源汽车市场的快速增长,动力电池的需求量也在猛增,而我国早前投入市场的动力电池也已进入规模化退役阶段。中国汽车技术研究中心预测,2020年,我国动力电池累计退役量将达20万吨(约25GWh);2025年,累计退役量约为78万吨(约116GWh),其中,约有55万吨(占总退役量70%)退役动力电池可进入梯次利用环节,动力电池回收再利用的市场进一步扩容。

企查查数据显示,截至2020年1月16日,我国经营范围含“电池回收”的企业数量约有13921家,且仅2019年新增经营范围含“电池回收”的企业数量就多达3185家,相关企业数量逐年递增。其中上市公司涉及废旧电池回收利用的企业主要有天奇股份(002009)、格林美(002340)、光华科技(002741)、南都电源(300068)等。下面我们就来梳理一下,这些上市公司在2019年动力电池回收再利用方面有哪些新的进展:

天奇股份

据悉,天奇股份目前正围绕汽车做产业链闭环,其中动力电池的回收环节涵盖回收技术、梯次利用和精炼锂三部分业务。

2019年6月,天奇股份下属控股子公司乾泰技术(深汕特别合作区)有限公司取得广东省商务厅颁发的“广东省报废汽车回收拆解企业资格认定书”,批准乾泰技术按照国家及广东省相关管理规定开展新能源汽车报废回收拆解业务相关经营活动。

同年12月,天奇股份发布公告称,拟以4.75亿元的对价受让江西天奇金泰阁钴业有限公司61%的股权。此前,天奇股份通过其产业投资基金金控天奇,对江西金泰阁进行投资,现江西金泰阁现已完成二期技术改造,生产经营规模进一步拓展。

格林美

2019年10月21日,格林美和韩国浦项市、韩国ECOPRO株式会社在新能源汽车电池梯次利用及循环再生领域展开战略合作,并签署了谅解备忘录。

2019年12月9日,格林美与韩国LG化学开展新能源动力电池用高镍三元前驱体产品合作。LG化学向格林美正式下达了新能源动力电池用高镍三元前驱体产品批量采购订单。

2019 年 12 月 17 日,格林美全资子公司江西格林美资源循环有限公司与山西洪洋海鸥废弃电器电子产品回收处理有限公司及目标公司股东樊飞共同签署了《山西洪洋海鸥股权转让协议》,江西格林美收购樊飞持有的山西洪洋海鸥12%股权,至此江西格林美已持有山西洪洋海鸥80%股权。

光华科技

2019年2月12日,光华科技与奇瑞万达贵州客车股份有限公司签署废旧动力电池回收处理合作协议,双方将在废旧电池回收处理以及循环再造动力电池材料等业务上开展合作。

2019年3月12日,光华科技与深圳市五洲龙汽车股份有限公司签署废旧动力电池回收处理战略合作协议,双方将在废旧电池回收处理以及循环再造动力电池材料等业务上开展合作,实现经济效益、环境效益与社会效益的有机统一。

2019年3月13日,光华科技与元宝淘车(芜湖)新能源汽车科技有限公司签署废旧动力电池回收处理合作协议,双方将在废旧电池回收处理以及循环再造动力电池材料等业务上开展合作。

2019年3月19日,光华科技与安徽鑫盛汽车制造有限公司签署废旧动力电池回收处理合作协议,双方将在废旧电池回收处理以及循环再造动力电池材料等业务上开展合作,树立动力电池回收利用与循环经济典范。

2019年12月19日,光华科技以自筹资金5000万元人民币对全资子公司珠海中力新能源科技有限公司(业务包含动力锂电池报废回收及梯次利用)进行增资,增资完成后,中力新能源的注册资本由人民币5000万元增加至人民币10000万元。

南都电源

2017年,南都电源使用自有资金1亿元设立全资子公司安徽南都华铂新材料科技有限公司(以下简称“南都华铂”),开展锂电回收及新材料业务,打通锂电产业链。

2019年1月31日,南都华铂废旧锂离子电池综合回收利用项目环境影响评价公众参与第一次公示。

2019年8月6日,南都华铂锂离子电池绿色高效循环利用项目环境影响评价公众参与第一次公示。

为适应行业发展新形势,引导行业持续健康发展,2019年12月16日,国家工业和信息化部印发《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(2019年本)》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法(2019年本)》两个行业规范文件,同时废止《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》(工业和信息化部公告2016年第6号),以期从顶层设计和规划上推动我国动力电池回收体系的建设和完善。

目前,我国以湖北格林美、北京赛德美、赣州豪鹏、泰力回收、湖南邦普、广东光华等为代表的一批企业,已初步形成了一定规模的废旧动力电池再生处理能力。与此同时,宁德时代、国轩高科、比亚迪、华友钴业、骆驼股份、中航锂电等动力电池生产和材料企业,亦在动力电池回收领域有所布局。未来我国还将继续加紧培育动力电池回收利用的标杆企业,并不断探索技术稳定、体系成熟、可商业化、环境友好的多元化回收模式。

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